Foothill Ranch, Californie – États-Unis 29 mai 2015 – Un nouveau guide technique publié par Bal Seal Engineering, Inc. présente aux concepteurs du secteur des sports automobiles une perspective détaillée de la façon dont les ressorts à spires inclinées peuvent résoudre des problèmes épineux de connexion, de conduction et de blindage contre les interférences électromagnétiques / radioélectriques (EMI/RFI) dans les véhicules de compétition de Formule 1 et Formule E et leurs systèmes.
Le guide en triptyque, intitulé « Connexion, conduction et solutions EMI/RFI pour les sports automobiles » décrit comment le ressort à spires inclinées Bal Spring™, compact et étudié avec la plus grande précision, permet une conception plus efficace des systèmes de freinage régénératif et de récupération d’énergie, capables de multiplier la puissance par dix de façon intermittente dans les véhicules électriques et hybrides de haute performance. Un diagramme occupant une pleine page du guide illustre les autres utilisations du ressort, notamment les applications de blindage contre les EMI/RFI comme la radio, la téléphonie, les antennes et les systèmes de gestion de l’énergie ; les applications de conduction électrique telles que MGU cinétique, MGU thermique, le stockage d’énergie, les commandes électroniques et les systèmes de freinage régénératif ; également les applications mécaniques comme les panneaux d’assemblage de carrosserie.
Le ressort à spires inclinées Bal Spring, une solution éprouvée déjà mise en œuvre dans de nombreux véhicules et plates-formes de haute performance, offre aux constructeurs une possibilité de blindage contre les EMI/RFI et d’éviter les diaphonies, assurant ainsi l’intégrité du transfert de signal/données entre les batteries, les convertisseurs de puissance et les capteurs. Le guide présente les données relatives aux propriétés de blindage contre les interférences électromagnétiques/ radioélectriques du ressort, notamment l’impédance de transfert et l’efficacité de la protection, ainsi que des graphiques illustrant les atténuations par rapport à la fréquence, entre 1 et 10 GHz ainsi qu’entre 100 MHz et 1 GHz. Le résumé des données d’essai montre que le ressort présente une impédance de transfert beaucoup plus faible que les doigts de ressort, les ressorts hélicoïdaux plats ou le maillage métallique sur élastomère. Les données relatives aux propriétés mécaniques et aux capacités conductrices de courant du ressort sont également présentées.
